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Pneu Michelin xadn
MICHELIN XADN+
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  • Steinbrüche
  • Traktion
  • Schlammiger Boden
  • Radial

MICHELIN XADN+

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MICHELIN
XADN+
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  • 23.5R25 E3** 185B TL
  • 23.5R25 E3** 185B B4 TL
  • 26.5R25 E3** 193B TL
  • 26.5R25 E3** 193B B4 TL
  • 29.5R25 E3** 200B TL
  • 29.5R25 E3** 200B B4 TL
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pneu minning MICHELIN xadn

Tyre xadn at work

pneu minning MICHELIN xadn


GRÜNDE FÜR DIESEN REIFEN

STARKE ZUGKRAFT

Mehrblock-Laufflächenprofil mit Schulter aus abwechselnden und mehrkantigen Blöcken.

Optimale seitliche Haftung auf weichem Gelände dank eines selbstreinigenden Reifenprofils.

Die Spitze ist so konzipiert, dass sie Belastungen bei Kurvenfahrten standhält.

HOHES PRODUKTIVITÄTSPOTENZIAL

Der TKPH des Michelin E3 Reifens (einschließlich der Breitbandversion) ist bis zu 34 %(1) höher als der durchschnittliche TKPH der Premium-Konkurrenz.

GUTE LANGFRISTIGE INVESTITION

Bis zu 80 % der Michelin Reifen sind dank der Karkassqualität, die die MICHELIN C2 Technologie bietet, runderneuerbar(2).

Technische Daten

MICHELIN XADN+ - 23.5R25
1598 mm
19.50/2.5
4824 mm
702 l
38 mm
295773
721 mm
E-3

TRAGFÄHIGKEIT (kg und lbs) PRO REIFEN BEI REIFENFÜLLDRUCK (bar und psi)

Beachten Sie bei der Reifenfülldruck-Einstellung die Traglasten und die Einsatzbedingungen **

bar

2

2.5

3

3.5

3.75

4

4.5

5

(kg) knickgelenkter Dumper Gruppe 2

Standard

4930

5650

6380

7100

7450

7800

8550

9250

**WICHTIG:
Um die Reifenbelastung zu erfassen, muss das Fahrzeug mit angehobenen Arbeitsgeräten gewogen werden. Der Reifenfülldruck ist abhängig von der Traglast, der Geschwindigkeit und der auszuführenden Arbeit. Die Angaben basieren auf den zum Druckdatum gültigen Informationen. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
Die technischen Daten können ohne vorherige Information geändert werden.

 

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RECHTLICHE HINWEISE

(1) Im Vergleich zum durchschnittlichen TKPH der Premium-Konkurrenz von Michelin, veröffentlicht in der folgenden Datenbank: Goodyear OTR technische Daten zu Reifen (02/07/2014) und Goodyear OTR Website (http://www.goodyearotr.com, 11/2015) und Bridgestone OTR Reifen-Datenbuch (2015).

(2) Messungen an Runderneuerungsanlagen in Europa zwischen 2012 und 2014.

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