MICHELIN Laufbänder

In der Landwirtschaft bezeichnet eine Raupe mit Reibungsantrieb ein Antriebssystem, bei dem die Kraftübertragung bei bestimmten Gummilaufbändern über Reibung erfolgt. Im Gegensatz zu mechanischen Zähnen oder Nocken, die in das Laufbandrad eingreifen, erfolgt die Kraftübertragung bei Laufbändern mit Reibungsantrieb über den Anpressdruck zwischen Laufband und Antriebsrad. 

Es gibt dabei 2 Antriebsvarianten für Landmaschinenraupen – Reibungsantrieb und Direktantrieb: 

• Bei Raupen mit Direktantrieb erfolgt die Kraftübertragung über ein mechanisches Verriegelungssystem mit innenliegenden Nocken oder Zähnen, die passgenau in die Laufbandräder einrasten. Durch den mechanischen Antrieb gewährleistet die Raupe eine maximale Drehmomentübertragung, verhindert ein Durchrutschen und sorgt selbst bei Schlamm, Schnee oder anspruchsvollen industriellen Einsatzbedingungen für eine konstante Leistung. Diese Variante ist ideal, wenn Zuverlässigkeit und Kraftübertragung von entscheidender Bedeutung sind.
• Bei Raupen mit Reibungsantrieb erfolgt die Kraftübertragung ausschließlich über den Oberflächenkontakt und die Reibung zwischen Laufband und Antriebsrädern. Da der Antrieb auf Reibung beruht, können Verschleiß, Nässe oder Verschmutzungen schneller Einfluss auf die Leistung nehmen und unter anspruchsvollen Bedingungen zu Traktionsverlust führen.

Kurz gesagt:

• Direktantrieb = mechanischer Antrieb, hohe Traktion, hohe Belastbarkeit

• Reibungsantrieb = reibungsbasiert, ruhigere Fahrt, leichtere Einsatzbereiche

Die fachgerechte Demontage und Montage der Laufbänder ist entscheidend, um eine maximale Lebensdauer und Leistungsfähigkeit sicherzustellen. Die grundlegenden Montageschritte sind bei verschiedenen Maschinen ähnlich, können jedoch je nach Hersteller und Maschinentyp variieren. Beim Aufziehen der Laufbänder sind eine sorgfältige Handhabung sowie die korrekte Spannung und Ausrichtung besonders wichtig.

Die Schritte zur Demontage und Montage lassen sich im Allgemeinen wie folgt zusammenfassen:

1. Die Maschine wird vorsichtig angehoben.
2. Die Spannung des Laufbandsystems wird gelöst.
3. Die erforderlichen Räder werden entfernt, um das Laufband abnehmen zu können.
4. Das Laufband wird abgenommen.
5. Die neue Laufband wird angebracht.
6. Die zuvor demontierten Räder werden wieder angebracht.
7. Die Laufbandspannung wird korrekt eingestellt.
8. Die Maschine wird abgesenkt, anschließend werden die Laufbandspannung sowie das korrekte.
9. Das Laufband wird während der ersten Einfahrzeit geschmiert.
10. Eine Spurvermessung wird durchgeführt.

Michelin empfiehlt, den Aus- und Einbau der Laufbänder ausschließlich von geschultem Fachpersonal bei Originalausrüstern oder Laufbandhändlern durchführen zu lassen, um Verletzungen und Schäden zu vermeiden und die Einhaltung der Herstellerspezifikationen sicherzustellen.