Steigern Sie Ihren Geschäftserfolg und reduzieren Sie die Auswirkungen auf die Umwelt mit den Reifen und Lösungen von Michelin.

⁽¹⁾ Quelle: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Von der Gewinnung der Rohstoffe über die Herstellung, die Logistik, die Verwendung und die Sammlung bis hin zum Recycling  
⁽³⁾ Quelle: Michelin Total Cost of Ownership Split Studie, durchgeführt von Ducker Carlisle im Jahr 2024, basierend auf dem Durchschnitt der von Flottenkunden in Telefoninterviews angegebenen Kosten. 
⁽⁴⁾ Quelle: UK Government GHG Conversion Factors for Company Reporting, 2024
⁽⁵⁾ Erneuerbare Materialien, die aus natürlichen Ressourcen gewonnen werden, die innerhalb kurzer Zeit in menschlichem Maßstab wiederhergestellt werden können, und recycelte Materialien, die durch ein Verwertungsverfahren gewonnen werden, bei dem Industrie- oder Post-Consumer-Abfälle zu Produkten, Materialien oder Stoffen wiederaufbereitet werden
⁽⁶⁾ Interne Studie von Michelin, die im Jahr 2022 mit dem Analysetool für die Wettbewerbsfähigkeit durchgeführt wurde und den neuen MICHELIN Reifen mit dem MICHELIN Remix® vergleicht. 
⁽⁷⁾ Die mit der Runderneuerung verbundene CO₂-Einsparung wird anhand der damit verbundenen Materialeinsparung berechnet. In Bezug auf die Materialeinsparung deckt ein runderneuerter MICHELIN Remix®-Reifen bis zu 100 % der Laufleistung eines neuen MICHELIN Reifens ab (die Laufflächenmischung und das Laufflächenprofil von MICHELIN Remix®-Reifen sind weitgehend identisch mit denen von neuen MICHELIN Reifen; 90 % der Reifen der MICHELIN Remix®-Reihe werden aus der gleichen Form und den gleichen Materialien wie neue MICHELIN Reifen hergestellt und weisen daher die gleiche Leistung auf; dies geht aus internen Tests des Michelin Forschungs- und Technologiezentrums und aus Kundenaussagen hervor, die seit 2015 in Europa gesammelt wurden). Ein neuer Reifen wiegt im Durchschnitt 70 kg. Ein runderneuerungsfähiger Reifen wiegt durchschnittlich 50 kg. Die CO₂-Bilanz eines runderneuerten Reifens ist an die Materialeinsparung gekoppelt, d.h. 115 kg CO₂ entsprechen einer Einsparung von 50 kg Rohmaterial, bei einer Rate von 2,3 kg CO₂* pro kg Rohmaterial. 
* Die Äquivalenz zwischen CO₂ und einem Liter Kraftstoff oder einem Kilogramm Rohmaterial wird folgendermaßen berechnet: Der Emissionsfaktor von 3,24 kg CO₂ für 1 Liter Diesel stammt aus der von der ADEME durchgeführten Ökobilanz für reinen Diesel. Er umfasst die Emissionen während der Produktionsphasen von Diesel (17 %) und während der Verbrennung (83 %). Quelle: ADEME, Studie "Well to wheel - JEC", v4, Juli 2014. Der Emissionsfaktor von 2,3 kg CO₂ für 1 kg Reifen stammt aus den Berechnungen der Ökobilanz für die Herstellung eines Reifens (von der Wiege bis zum Tor), die Michelin intern anhand der vom Berufsverband der Reifenhersteller (TIP) entwickelten Berechnungsregeln durchgeführt hat. Sie umfasst die Phasen der Rohstoffgewinnung, des Transports, der Herstellung und des Vertriebs. Quelle: UL Umweltnorm, "Produktkategorie-Regeln für die Erstellung einer Umweltproduktdeklaration für die Produktkategorie: Tyres", v3.05, Februar 2022. 
⁽⁸⁾ Im Vergleich zu einem abgenutzten, nicht nachgeschnittenen MICHELIN Reifen. Basierend auf einer durchschnittlichen Nachprofilierung von 4 mm. Die Informationen stammen aus den Empfehlungen des französischen Reifenherstellerverbands TNPF aus dem Jahr 2013, wonach das Nachschneiden abgenutzter Reifen die Lebensdauer des Reifens erhöht, indem das gesamte verfügbare Gummi genutzt wird. 
⁽⁹⁾ Interne Studie, die am 5. Mai 2021 auf den Michelin-Teststrecken in Ladoux (Frankreich) unter Aufsicht der DEKRA durchgeführt wurde (Bericht Nr. 21CPAEXT-030). Für den Vergleich zwischen neuen Reifen und nachgeschnittenen Reifen (R5 mm) wurden zwei identische Volvo FH500 Lkw verwendet, die mit 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2 Reifen ausgestattet waren und jeweils einen voll beladenen (40 Tonnen) Schmitz Cargobull Anhänger zogen, der mit 385/55 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T Reifen bei identischem Druck (8,5 b, 7,5 b und 9,0 b) ausgestattet war. Die Ergebnisse können je nach Wetterbedingungen, Straßentyp, Reifengröße und Fahrstil variieren. 
⁽¹⁰⁾ Die CO₂-Einsparungen des Mehr-Leben-Konzepts werden durch die mit dem Nachschneiden verbundenen Kraftstoffeinsparungen (bis zu 5,4 %(1)) noch verstärkt. Laut einer Studie unter realen Einsatzbedingungen (mit 315/70 R 22. 5 an der Antriebs- und Lenkachse eines 4x2-Lkw, der im internationalen und nationalen Fernverkehr eingesetzt wird und dessen Verschleiß 50 % überschritten hat), beträgt die durchschnittliche Laufleistung der Reifen MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 und MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 232.200 km vor dem Nachschneiden* (*Michelin interne Quelle und Berechnung, auf der Grundlage von Messungen, die von den Michelin-Teams bei Kundeninspektionen an 488 Achsen in Österreich, Belgien, Kroatien, der Tschechischen Republik, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Ungarn, Italien, den Niederlanden, Polen, Portugal, Rumänien, Serbien, Slowenien, Spanien und der Türkei im Zeitraum von 2020 bis 2023 durchgeführt wurden), wobei eine Simulation auf der Grundlage der gesammelten Ergebnisse eine Extrapolation der Lebensdauer bis zu 3 mm Restbreite nahelegt. Die Ergebnisse können je nach Wetter- und Straßenbedingungen variieren. Es wird davon ausgegangen, dass unsere Reifen durch das Nachschneiden bis zu 25 % (2) weiter fahren, d. h. 58.050 km (232.200 x 25 %). Die Kraftstoffersparnis berechnet sich über die Fahrstrecke der nachgeschnittenen Reifen (58.050 km) bei einem Durchschnittsverbrauch von 29,5 L/100 km für Neureifen und 27,91 L/100 km für nachgeschnittene Reifen (Quelle: DEKRA Bericht Nr. 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4%, d.h. eine Einsparung von 1,59 L/100 km für einen Sattelschlepper.