RUNDERNEUERUNG BEI BUSSEN UND LKW: EIN NEUES LEBEN FÜR REIFEN

(1) Die Laufflächenmischung und das Profil der MICHELIN Remix^®-Reifen sind weitgehend identisch mit denen, die für neue MICHELIN Reifen verwendet werden. Für 90 % der MICHELIN Remix^®-Reifen werden dieselbe Form und dieselben Materialien wie für neue MICHELIN Reifen verwendet, was zu einer bis zu gleichwertigen Leistung zwischen MICHELIN Remix^®-Reifen und neuen MICHELIN Reifen führen kann. Interne Auswertungen des Michelin Forschungs- und Technologiezentrums auf der Grundlage von Kundenaussagen, die seit 2015 in Europa gesammelt wurden.

(2) Interne MICHELIN Studie, durchgeführt im Jahr 2022 mit dem Wettbewerbsanalyse-Tool für den europäischen Raum, die neue MICHELIN Markenreifen mit MICHELIN Remix^® vergleicht.

(3) 350 Kombinationen aus runderneuerten und neuen Reifen sind durch die MICHELIN Remix^® Runderneuerung erhältlich.

(4) Bei der MICHELIN Remix^®-Runderneuerung müssen im Durchschnitt nur 20 kg Rohstoffe hinzugefügt werden. Die entspricht einer Einsparung von 70 % gegenüber dem Kauf eines neuen Reifens.

(5) Die CO₂-Einsparung durch die Runderneuerung wird auf Basis der eingesparten Materialien berechnet. In Bezug auf die Materialeinsparung deckt ein runderneuerter MICHELIN Remix^®-Reifen bis zu 100 % der Kilometerleistung eines neuen MICHELIN Reifens ab (die Laufflächenmischung und das Profil von MICHELIN Remix^®-Reifen sind weitestgehend identisch mit denen neuer MICHELIN Reifen; 90 % der Reifen des MICHELIN Remix^®-Sortiments werden aus der gleichen Form und den gleichen Materialien wie neue MICHELIN Reifen hergestellt und weisen daher die gleiche Leistung auf. Dies geht aus internen Tests des MICHELIN Forschungs- und Technologiezentrums und aus seit 2015 in Europa gesammelten Kundenaussagen hervor).  Ein neuer Reifen wiegt im Durchschnitt 70 kg. Ein neuer, runderneuerter Reifen wiegt im Durchschnitt 50 kg. Die CO₂-Bilanz eines runderneuerten Reifens hängt direkt von der Materialeinsparung ab: 50 kg eingespartes Rohmaterial entsprechen 115 kg CO₂, basierend auf einer Umrechnungsrate von 2,3 kg CO₂ pro kg Rohmaterial. * Auf diese Weise wird die Entsprechung zwischen CO₂ und einem Liter Kraftstoff oder einem Kilogramm Rohmaterial berechnet: Der Emissionsfaktor von 3,24 kg CO₂ pro Liter Diesel basiert auf der Lebenszyklusanalyse für reinen Diesel, die von der ADEME durchgeführt wurde. Er umfasst die Emissionen während der Produktionsphasen von Diesel (17 %) sowie während der Verbrennung (83 %). Quelle: ADEME, Studie „Well to wheel - JEC“, v4, Juli 2014. Der Emissionsfaktor von 2,3 kg CO₂ für 1 kg Reifen stammt aus den Berechnungen der Ökobilanz für die Herstellung eines Reifens (vom Werk bis zum Tor), die Michelin intern anhand der vom Berufsverband der Reifenhersteller (TIP) entwickelten Berechnungsregeln durchgeführt hat. Sie umfasst die Phasen der Rohstoffgewinnung, des Transports, der Herstellung und des Vertriebs. Quelle: UL Environment Standard, „Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires“, v3.05, Februar 2022.