(1) Die mit der Runderneuerung verbundene CO2-Einsparung wird aus der damit verbundenen Materialeinsparung berechnet. In Bezug auf die Materialeinsparung deckt ein runderneuerter MICHELIN Remix®-Reifen bis zu 100 % der Kilometerleistung eines neuen MICHELIN-Reifens ab (die Laufflächenmischung und das Profil von MICHELIN Remix®-Reifen sind weitestgehend identisch mit denen neuer Michelin-Reifen; 90 % der Reifen des MICHELIN Remix®-Sortiments werden aus der gleichen Form und den gleichen Materialien wie neue Michelin-Reifen hergestellt und weisen daher die gleiche Leistung auf. Dies geht aus internen Tests des Michelin-Forschungs- und Technologiezentrums und aus seit 2015 in Europa gesammelten Kundenaussagen hervor). Ein neuer Reifen wiegt im Durchschnitt 70 kg. Ein neuer, runderneuerter Reifen wiegt im Durchschnitt 50 kg. Die CO2-Bilanz eines runderneuerten Reifens ist an die Materialeinsparung geknüpft, d.h. 115 kg CO2 entsprechen einer Einsparung von 50 kg Rohmaterial, bei einer Rate von 2,3 kg CO2* pro kg Rohmaterial. * Auf diese Weise wird die Entsprechung zwischen CO2 und einem Liter Kraftstoff oder einem Kilogramm Rohmaterial berechnet: Der Emissionsfaktor von 3,24 kg CO2 für 1 Liter Diesel stammt aus der von der ADEME durchgeführten Lebenszyklusanalyse für reinen Diesel. Er umfasst die Emissionen während der Produktionsphasen von Diesel (17 %) und während der Verbrennung (83 %).
Quelle: ADEME, Studie „Well to wheel - JEC“, v4, Juli 2014.
Der Emissionsfaktor von 2,3 kg CO2 für 1 kg Reifen stammt aus den Berechnungen der Ökobilanz für die Herstellung eines Reifens (vom Werk bis zum Tor), die Michelin intern anhand der vom Berufsverband der Reifenhersteller (TIP) entwickelten Berechnungsregeln durchgeführt hat. Sie umfasst die Phasen der Rohstoffgewinnung, des Transports, der Herstellung und des Vertriebs.
Quelle: UL Environment Standard, „Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires“, v3.05, Februar 2022.
