Wie Daten das Flottenmanagement beeinflussen

Den Einsatz von Transportfahrzeugen in Echtzeit sehen, verstehen, planen und optimieren... Im Laufe des letzten Jahrzehnts sind „Big Data“ immer wichtiger für Inhaber von Flotten jeder Größe geworden. Dank weitreichender Vernetzung kann der Status von Transportfahrzeugen — aus denen Transportunternehmer ihre größten Gewinne ziehen — rund um die Uhr überwacht werden, um Ausfälle vorherzusehen oder sogar zu verhindern. Wie können Sie vorbeugend und vorausschauend die Effizienz Ihrer Flotte, durch datenbasierte Wartungs Methoden und Dienste von Lkw- und Reifenherstellern, steigern?

Pierre Lussier, MERCEDES-BENZ TRUCKS FRANCE, und Xavier Marduel, Experte für vernetzte Mobilität und Flotten bei Michelin.

Lesen Sie unser Interview mit Pierre Lussier ⁽¹⁾, Leiter Konnektivität bei Mercedes-Benz Trucks France, einen Nutzerbericht von Hervé Grosmaire ⁽²⁾, Direktor von Les Transports Chaplain, und einen erklärenden Kurzüberblick von Xavier Marduel ⁽³⁾, Experte für vernetzte Mobilität und Flotten bei Michelin.

Pierre Lussier ist seit 2013 Leiter für Konnektivität bei Mercedes-Benz Trucks France. Er ist für die Vermarktung der vernetzten Serviceleistungen von MB Trucks an Transportunternehmen verantwortlich. Pierre ist seit über zwanzig Jahren in einer Reihe verschiedener Funktionen bei Mercedes-Benz tätig, einschließlich mehrerer Kundenservice-Positionen in Frankreich, Deutschland und den USA.

Könnten Sie uns einen kurzen Überblick über die Geschichte und das Grundprinzip von MB Uptime geben?

Hinter MB Uptime steht ein einfaches Erkenntnis, nämlich, dass ein Lkw, der wegen einer Panne ausfällt, Geld kostet. Ein Fahrzeug bringt nur Gewinn, wenn es effektiv im Einsatz ist! Wie können wir als Hersteller dafür sorgen, dass diese länger auf der Straße bleiben? Mit anderen Worten, wie können wir die Auswirkungen von Störungen auf Transportunternehmen begrenzen oder die Ausfallzeiten zumindest auf ein absolutes Minimum begrenzen, um die Kosten zu reduzieren?

Das Projekt begann in den frühen 2000er Jahren mit den Serviceleistungen von Fleetboard Services und Fleetboard Uptime, die eine Momentaufnahme eines Fahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt ermöglichten. Die erste Version des Programms wurde im Jahr 2011 mit dem Actros 4 eingeführt. Diese erste Version (V1), bestand nur aus Rohdaten, ohne Warnmeldungen oder Algorithmen. Sie meldete lediglich Fehlercodes. Die nun aktuelle, umfassendere Version ist von 2017.

Dank einer vollautomatischen Ferndiagnose kann der Systemstatus eines Fahrzeugs jetzt konstant in Echtzeit überwacht werden. Die über mehrere hundert Sensoren an jedem Lkw erfassten Daten werden in nur wenigen Sekunden ausgewertet. Kritische Zustände werden identifiziert und Transportunternehmen und autorisierte Mercedes-Benz-Reparaturwerkstätten werden über Warnmeldungen auf der Kunden-Benutzeroberfläche, telefonisch oder per E-Mail über empfohlene Maßnahmen informiert - alles selbstverständlich mit dem Einverständnis des Kunden.

Wir waren tatsächlich der erste Lkw-Hersteller, der ein Telematiksystem im weitesten Sinne, d. h. ein Gerät mit einer Reihe von dazugehörigen Dienstleistungen, entwickelt hat.

Wie funktioniert MB Uptime?

Das System beruht auf intelligenten Vernetzungen. Mit MB Uptime wurde eine neue Ära der Datennutzung für Transportunternehmen eingeleitet, denn es ermöglicht die weitreichende Analyse der von uns erfassten und verarbeiteten Echtzeit-Informationen. MB Uptime liefert Flottenbetreibern den Zugang zu vier Ebenen von Informationen.

1/ Grundlegende Echtzeit-Informationen über ihre Fahrzeuge. Der Kunde kann seine Flotte jederzeit überwachen.

2/ Echtzeit-Warnmeldungen in ihren Fahrzeugen. Das ist meist eine orange Lampe, die auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, wobei das Fahrzeug jedoch nicht angehalten werden muss. Die Informationen werden an das MB Uptime-Portal gesendet. Die Kontaktperson sendet die Informationen an den Fahrer, der das Problem üblicherweise selbst beheben kann, ohne eine Reparaturwerkstatt aufsuchen zu müssen.

3/ Präventives Wartungs- und Reparaturmanagement entsprechend der normalen Fahrzeugwartung basierend auf der zurückgelegten Kilometerleistung. Die Mercedes-Benz-Werkstatt empfängt drei oder vier Tage vor dem normalen Wartungstermin eine Warnmeldung. Sie kann den Kunden aktiv kontaktieren, um einen Termin zu vereinbaren und die Arbeiten einzuplanen.

4/ Und schließlich haben wir die letzte Ebene von Informationen, die dem präventiven Pannenwartungsdienst entspricht. Dieses ist die beeindruckendste Stufe, wobei dieser Fall aber (glücklicherweise!) am wenigsten eintritt - mit einer Warnmeldung zwei bis drei Stunden bevor die rote Warnlampe (die auf einen großen oder schweren Defekt hinweist) aufleuchtet. Die Prognosealgorithmen identifizieren, dass das Fahrzeug eine Panne haben wird, was zu einem Ausfall führen wird, und gleichzeitig wird ein Werkstattbesuch organisiert. Die zugelassene Werkstatt wird benachrichtigt, sodass sie die Auswirkungen der Panne auf das Geschäft des Transportunternehmers weitestgehend begrenzen kann, entweder indem sie das verschlissene Teil oder die verschlissenen Teile sofort bestellt und ersetzt oder indem sie eine Lösung findet, um die Fracht rechtzeitig an ihren Bestimmungsort zu bringen.

Die Datenerfassung bietet eine Reihe von Vorteilen für Transportunternehmer, die Zugang zu einem kontinuierlichen Strom an gezielten Informationen über ihre Flotten haben und davon profitieren. Und das ist erst der Anfang!

Könnten Sie uns über einen Fall aus dem wirklichen Leben berichten, als das System einen Ausfall verhinderte oder zumindest optimierte?

Am Freitag, dem 22. März 2019 um 19.41 Uhr erkannte MB Uptime eine auftretende Leck an einem Hochdruckkreislauf bei einem Actros 1845 LS, der Teil einer Vertragsflotte war. Zu dem Zeitpunkt hatten keine Warnlampen aufgeleuchtet, und der Fahrer hatte wahrscheinlich nichts Außergewöhnliches bemerkt.

8 Minuten später, um 19.49 Uhr kontaktierte die Plattform den Kunden, um zu beurteilen, wie dringend das Problem war. Am selben Tag um 20.15 Uhr identifizierte die Werkstatt weitere Reparaturen. Sie bestellte alle notwendigen Ersatzteile.

Der Lkw beendete seinen Einsatz und fuhr am Montag, dem 25. März um 9.57 Uhr in die Werkstatt. Die Rückgabe an den Kunden erfolgte um 14.30 Uhr. Die Werkstatt hatte die Einspritzdüse, den Kraftstofffüllstandgeber und den Luftfilter ersetzt.

Und nur zur Erinnerung, der Service ist an allen Tagen 24 Stunden rund um die Uhr verfügbar - überall in ganz Europa. Reparaturen machen nicht an der Grenze Halt!

Wie kann Mercedes-Benz aufgrund von Daten die Angebote der Zukunft entwickeln?

Daten werden zukünftig zu einer gemeinsamen Ware werden. Die größte Herausforderung liegt darin unserer zugelassenen Vertragshändler und Vertragswerkstätten auf die Handhabung von Daten vorzubereiten. Das Ziel besteht darin, „die Daten sprechen zu lassen“ und sie auszuwerten. Die Datenverarbeitung sollte es uns ermöglichen, die Nutzung zu verstehen, Bedürfnisse zu identifizieren, Fragen zu beantworten und neue Dienstleistungen für potenzielle Bedürfnisse zu entwickeln.

Der erste, der es schafft, eine kundenfokussierte Datenverarbeitung zu erreichen - das heißt mit anderen Worten, Methoden der Datenauswertung zu finden, die den identifizierten Kundenbedürfnissen gerecht werden - wird der Gewinner sein.

Wenn Daten in Kontext gesetzt werden und in Warnmeldungen und Empfehlungen umgesetzt werden, dann ist das einer der Schlüssel zur Mobilität der Zukunft. Es ist auch ein beeindruckendes Mittel zur Verbesserung des Kundenbeziehungsmanagements. Wir werden eine unvergleichliche Servicequalität erreichen. Die Möglichkeiten sind unbegrenzt. Wir werden in der Lage sein, wiederkehrende Pannen und Frühwarnsignale zu identifizieren, damit wir schon in unseren Werken die entsprechenden Veränderungen vornehmen können, um eine bessere Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Wir werden auch in der Lage sein, quasi maßgeschneiderte Lkws anzubieten, die den Herausforderungen jedes Flotteninhabers in Bezug auf nachhaltige Entwicklung und Kostenreduzierung gerecht werden!

MB UPTIME IN ZAHLEN

· 1.500 Regeln werden konstant bei jedem Fahrzeug überwacht.
· Gegenwärtig etwa 150 Sensoren an einem Actros.
· Ein Ausfalltag entspricht einem geschätzten Verlust an Einnahmen in Höhe von 700 bis 800 €.
· Mit MB Uptime wird der Wartungszeitpunkt bei einem Actros von 120.000 Km auf 150.000 Km erhöht; das ist eine Verbesserung um 25 % dank der Überwachung.
· Einsparungen: bis zu 2.500 € allein an Wartungskosten über 5 Jahre und 600.000 Km (hauptsächlich aufgrund der Reduzierung der Anzahl von Öl- und Partikelfilterwechseln), vor der Berücksichtigung erhöhter Fahrzeugverfügbarkeit.
- Preisstruktur: 22 € pro Monat (254 €/Jahr) und pro Fahrzeug, ohne einen Wartungsvertrag (Frankreich und Europa).
12 € pro Monat (144 €/Jahr) pro Fahrzeug im Rahmen eines umfassenden Wartungsvertrags (Frankreich und Europa).
- MB Uptime-Durchdringungsquote: 25 % in Frankreich, 50 % in Deutschland, und sogar noch höhere Raten in Ländern wie Litauen, die stark auf den internationalen Fernverkehr angewiesen sind.

Hervé Grosmaire ist Direktor von Les Transports Chaplain, eines Geschäftsbereichs der auf die Förderung von Mineralien sowie auf Erdarbeiten und Betonprodukte spezialisierten Chaplain-Unternehmensgruppe. Das im Jahr 1974 von Mac Chaplain gegründete Familienunternehmen hat seinen Sitz in Aube, Ostfrankreich. Das Transportunternehmen hat derzeit 60 Fahrzeuge (45 Sattelzug-Lkw und 15 Starrahmen-Lkw). Zwei Drittel davon sind Mercedes-Benz und ein Drittel von der Marke DAF.

„Wir haben unseren ersten MB Uptime-Vertrag im Jahr 2017 unterzeichnet. Seitdem haben wir Herstellerwartungsverträge für alle unsere Lkw. Die Wartung ermöglicht uns eine bessere Kostenkontrolle. Mit MB Uptime kann ich die exakten Kosten eines Lkw über seine gesamte Lebensdauer sehen. Auf diese Weise haben wir unsere Kosten seit 2017 um 3 % pro Jahr reduzieren können!

Die Fahrer hatten anfangs ein paar Schwierigkeiten mit dem neuen System. Bis 2017 hatten wir eine interne Werkstatt, die sich um die Wartung kümmerte. Jetzt müssen sie zur Wartung in die Mercedes-Benz-Werkstatt in Troyes, etwa dreißig Minuten von unserem Depot entfernt. Daran mussten wir uns erst gewöhnen; ebenso wie daran, ihre E-Mails und das MB Uptime-Portal regelmäßig zu überprüfen, doch das ist jetzt völlig zur Routine geworden. Ich habe das Projekt an meinen Betriebsleiter delegiert.

Über das Flottenmanagement und die Pannenprävention hinaus kann MB Uptime auch mit den Fleetboard-Serviceleistungen gekoppelt werden, um Fahrtenschreiberdaten und Fahrerkarten zu bergen. Das erspart den Fahrern eine Menge Zeit, da sie nicht mehr ins Büro müssen.

Wenn ich an die Zukunft denke, dann bin ich daran interessiert, Daten zur Einhaltung der jeweils geltenden Vorschriften zu nutzen.”
 

ZWEI SPANNENDE INNOVATIONEN: Zwei Technologien für die einfachere Reifenwartung

Ein Kurzüberblick mit Xavier Marduel, Experte für vernetzte Flotten und Mobilität bei Michelin.