Jahrzehntelang „blieb das Design von Fahrerkabinen weitgehend unverändert und zwar aus dem einfachen Grund, dass die Gesetzgebung die Gesamtabmessungen eines Lkw begrenzt“, so Bart Van Lotringen, Design-Direktor bei DAF. Lkw-Fahrer fahren, arbeiten, entspannen und schlafen in einem Raum, der kleiner ist als eine Studentenwohnung ౼ und das oft tagelang oder wochenlang.
Aktuelle Vorschriften ermöglichen nun jedoch neue, bahnbrechende Veränderungen. „Die Vorschriften haben sich erheblich geändert und einen Paradigmenwechsel bewirkt“, sagt er. „Die Ladelänge ist nach wie vor auf 13,5 m begrenzt, aber die Gesamtlänge des Lkw ist jetzt variabel, solange der Wendekreis der üblichen Norm entspricht. Die Konstrukteure können die Länge des Fahrerhauses nun selbst festlegen, solange jede Verlängerung die Aerodynamik, die Kraftstoffeffizienz, die Sicherheit und den Fahrerkomfort verbessert“. Mit dieser neuen Gestaltungsfreiheit fingen Van Lotringen und sein Team noch einmal ganz von vorne an und entwarfen eine von Grund auf neue Fahrerkabine: DAFs New Generation Trucks
Sicherheit hat oberste Priorität
„Wir haben uns vorgenommen, die Belastungen beim Fahren zu beseitigen“, sagt Van Lotringen.
„Unsere Philosophie lautet: Hände ans Lenkrad und Augen auf die Straße. Deshalb starteten wir mit einer branchenführenden, intuitiven Bedienung: Alle wichtigen Bedienelemente befinden sich dabei direkt am Lenkrad – oder logisch angeordnet an den Lenkhebeln. Keine Touchscreens. Echte Tasten. Genau so, wie es sich die Fahrer wünschten, wie wir im Vorfeld durch umfangreiche Fahrerbefragungen erfuhren. Darüber hinaus haben wir das Blickfeld der Fahrer deutlich erweitert und mit 33 % größeren Windschutzscheiben für eine noch nie dagewesene Sicht gesorgt – ein Novum in der Branche! Wir wollten die direkte Sicht maximieren ౼ je mehr man sehen kann und je mehr Augenkontakt man mit anderen Verkehrsteilnehmern hat, desto besser kann man interagieren und Unfälle vermeiden.“
