Sie wollen Ihren Fuhrpark um Elektro-Lkw erweitern? Dann sollten Sie das wissen!

Neue EU-Vorschriften und die Ausweitung von Umweltzonen und Null-Emissions-Zonen veranlassen Spediteure und Fahrzeugflotten dazu, in den Markt für Elektro-Lkw zu investieren. Doch für den Betrieb von Elektro-Lkw ist mehr erforderlich als nur der Wechsel der Energiequelle. Das neueste Whitepaper von Michelin, „Elektro-Lkw und -Busse: Mit Schwung in die Zukunft“ bietet Flottenbetreibern fundierte Einblicke in die Auswirkungen der Umstellung auf Elektrofahrzeuge und die damit verbundenen Betriebskosten. 

Elektromobilität: Was steckt hinter dem Boom der elektrischen Fahrzeuge?

Das rasche Wachstum des Marktes für Elektro-Lkw und -Busse wird durch strengere Umweltvorschriften, die wachsende Nachfrage nach nachhaltigem Transport, Fortschritte in der Batterietechnologie und neue Fahrzeugdesigns angetrieben. Um den CO₂-Fußabdruck im Güter- und Personenverkehr zu reduzieren, müssen elektrische Lkw und Busse hinsichtlich Reichweite, Nutzlast und Effizienz wettbewerbsfähig sein.

Elektro-Lkw: Was Sie wissen sollten

Von den elektrischen Lkw- und Bustypen, die derzeit entweder in der Serienproduktion oder in der Entwicklung sind, gelten derzeit die folgenden Modelle als vielversprechend: 

Batterieelektrische Fahrzeuge, bei denen der Strom in einer Batterie gespeichert wird. Es wird erwartet, dass bis 2030 ca. 30 % der neu in Betrieb genommenen Lkw und ca. 55 % der neuen Busse in Europa elektrisch betrieben werden. ¹

Brennstoffzellenfahrzeuge stellen eine vielversprechende Alternative dar, sind aber noch nicht reif für einen großflächigen Einsatz. Sie erzeugen Strom durch Wasserstoff, der in bordeigenen Tanks aufbewahrt wird.  

Eine wachsende Ladeinfrastruktur 

Derzeit stehen den Fahrern in einigen Ländern (z. B. in den Niederlanden, Deutschland und Frankreich) mehr Ladestationen zur Verfügung als in anderen. Bei einer Routenplanung innerhalb der verfügbaren Reichweite können die meisten Lkw nachts vor Ort aufgeladen werden – oder während einer 45-minütigen Pause nachgeladen werden. Die Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe schreibt vor, dass zwischen 2025 und 2030 entlang der wichtigsten Verbindungsstraßen zwischen Großstädten alle 60 bis 100 Kilometer Ladestationen errichtet werden müssen. ²

Minimale Auswirkungen auf die Gesamtbetriebskosten 

Die gute Nachricht ist, dass die Gesamtbetriebskosten von Elektro-Lkw sich nur minimal von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor unterscheiden. Der Unterschied beträgt schätzungsweise nicht mehr als fünf Cent pro Kilometer. Bei mittelschweren städtischen Elektro-Lkw-Flotten fällt der Unterschied zugunsten der Elektrofahrzeuge aus. Im Fernverkehr sind Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Vorteil, aber der Abstand verringert sich schnell. ³

Reifen von Elektrofahrzeugen werden stärker beansprucht

Welche Auswirkungen hat ein Elektro-Lkw auf die Reifen? Durch das Gewicht der Batterien ändert sich die Lastverteilung. Die Lenk- und die Antriebsachse werden stärker belastet und unterliegen einem höheren Verschleiß. Durch Bremsen und Energierückgewinnung entsteht ein höheres Drehmoment an der Antriebsachse, wodurch die Reifen schneller verschleißen. Eine schnellere Abnutzung erhöht die Partikelemissionen. 

Darüber hinaus ist das Energiemanagement eines Elektro-Lkw entscheidend für die Optimierung von Reichweite, Gesamtbetriebskosten und damit auch der Energiekosten. Auf diese Weise könnten E-Lkw zu einer wirtschaftlich tragfähigen Lösung werden. Ein geringer Rollwiderstand trägt wesentlich zur Verringerung des Reifenverschleißes und zur Optimierung der Energiekosten bei.