Wahrheit oder Mythos: das Nachschneiden von Lkw-Reifen

Veröffentlicht am 27. Mai 2024 - 3 Leseminuten

Das Nachschneiden kann die Kilometerleistung sowohl von neuen MICHELIN Reifen als auch von runderneuerten MICHELIN Remix® Reifen um durchschnittlich 25 % erhöhen. Das Nachschneiden ist entscheidend, um die Kilometerleistung Ihrer Reifen zu optimieren und ihr volles Potenzial zu nutzen.

Durch das Nachschneiden von Lkw-Reifen lassen sich beträchtliche Einsparungen erzielen. Das Nachschneiden von MICHELIN Reifen der ersten Generation (bei einer Restprofiltiefe von 2 bis 4 mm) und das Nachschneiden von MICHELIN Remix-Reifen führt zu einer Steigerung der Kilometerleistung um insgesamt 50 %.

Nachschneidbare Reifen von MICHELIN tragen auf der Seitenwand das Symbol „U“ oder die Aufschrift „REGROOVABLE“. Michelin empfiehlt, Reifen nachzuschneiden, wenn die Restlauffläche noch 2 bis 4 mm beträgt. Alle MICHELIN Reifen haben in der Mitte der Abnutzungsanzeige der Lauffläche eine Nachschneidemulde, die eine qualitativ hochwertige Nachschneidearbeit ermöglicht. Es ist wichtig, dass das Nachschneiden von einem Fachmann gemäß unseren empfohlenen Richtlinien durchgeführt wird.

Obwohl Michelin das Nachschneiden von Bus- und Lkw-Lenkreifen empfiehlt, ist in einigen Ländern die Verwendung von nachgeschnittenen Reifen an der Vorderachse nicht zulässig.

Damit das Fahrzeug während des Nachschneidens nicht ausfällt, empfehlen wir Ihnen, passende Montageteile auf Lager zu haben, um den Vorgang zu optimieren. Das Nachschneiden von vier Reifen dauert etwa 2,5 Stunden. Und die Arbeit kann von Ihrem Händler vor Ort professionell für Sie durchgeführt werden.

Für jeden Reifen gibt es spezielle Nachschneidemuster, die Sie bei Ihren Nachschneidearbeiten unterstützen. Das Nachschneiden von Reifen sorgt für mehr Grip und Traktion, wodurch die Kilometerleistung des Reifens optimiert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird.

Sources

⁽¹⁾ Senkung des Kraftstoffverbrauchs um 5,6 %: eine interne Studie von Michelin, die im Mai 2021 in Ladoux (Frankreich) unter Aufsicht der DEKRA durchgeführt wurde. Dabei wurden die neuen Reifen MICHELIN X® LINETM ENERGYTM Z2 und D2 315/70 R 22.5 mit den gleichen nachgeschnittenen Reifen (R 5 mm) verglichen. Die Ergebnisse können unter realen Bedingungen und je nach Witterungsbedingungen, Straßentyp, Reifengröße und Fahrstil variieren.
⁽²⁾ Interne Studie von Michelin im Jahr 2010 in Ladoux auf einer ebenmäßigen Betonfahrbahn. Die Ergebnisse können unter realen Bedingungen und je nach Witterungsbedingungen, Straßentyp, Reifengröße und Fahrweise variieren.
⁽³⁾ Michelin Studie, durchgeführt an 1 Million Reifen, die 2008 und 2009 für die Michelin Remix-Runderneuerung bereitgestellt wurden. Der Unterschied in der Genehmigungsquote zwischen runderneuerten, nachgeschnittenen Reifen und runderneuerten, nicht nachgeschnittenen Reifen liegt unter 0,2 %.
⁽⁴⁾ Die Laufflächenmischung und das Profil der MICHELIN Remix-Reifen sind weitgehend identisch mit denen der neuen MICHELIN-Reifen. Für 90 % der MICHELIN Remix-Reifen werden dieselbe Form und dieselben Materialien wie für neue MICHELIN-Reifen verwendet, was zu einer bis zu gleichwertigen Leistung zwischen MICHELIN Remix-Reifen und neuen Michelin-Reifen führen kann. Interne Auswertungen des Michelin Forschungs- und Technologiezentrums auf der Grundlage von Kundenaussagen, die seit 2015 in Europa gesammelt wurden.